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一代报废,二代登场跑马圈地年代遗留的众多后遗症中,自带侵占公共资源原罪的单车过剩问题首当其冲。据北京市交通委数据,2019年上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次,平均日周转率仅为1.1次/辆。而日均活跃车辆只占报备车辆总量的16%,周均活跃车辆仅为30%。这意味着,目前市场仍存在严重过剩问题,减量将是未来不可逆的趋势。8月28日,据北京市交通委消息,滴滴出行、摩拜单车将按现有报备投放车辆数的50%减量,并全部领回由各区集中清理存放的车辆,于2019年年底前实施完成。除了总量“瘦身”,共享单车还在迎来“变脸”潮。关于共享单车的报废年限,北京、上海等地曾出台规定:要求共享单车运行三年后要更新或者报废。这意味着,大多诞生于2017年以前的初代单车,正走到报废阶段。公开数据显示,截至2017年中旬,全国共有共享单车1600万辆,其中,ofo占据65%市场份额,约为1000万辆,摩拜超500万辆,当时入京不久的小蓝单车半月内投放10万辆。后来,入场较晚的哈啰单车限于城市禁令,并未经历上述疯狂投放阶段,因此不会面临过重的换车压力。没有自主造血能力的企业,在此次报废潮中只能成为废铜烂铁。

主要业务模式:再担保+股权投资自3月28日国务院常务会议审议通过国家融资担保基金设立方案,4个月后,7月26日国家融资担保基金有限公司注册成立,首期注册资本661亿元。9月26日正式开展业务运营。在公司治理方面,基金设立股东会、董事会、专职监事和经营管理层。除董事长外,其他董事均为兼职,公司董事来自财政部、银保监会、农业农村部等多个政府部门和主要股东银行,专职监事由工信部委派,总经理由银保监会委派,专业团队主要通过市场化选聘。公司管理层和内设部门目前暂设4个部门,今后根据发展实际需要再调整。

今晚,女篮亚洲杯决赛,中国女篮对战日本女篮。双方僵持了一整场,中国队在上半场领先的情况下第三节被反超,最终中国队以68-71惜败日本女篮,收获亚洲杯亚军。由于奥运会女篮资格改革,中国女篮要想获得东京奥运会的参赛资格,需要参加三个阶段的比赛——洲际杯赛、各大洲预选赛和奥运会资格赛。而具体到本届亚洲杯,则是要打入前八。

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