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据《日本经济新闻》5月22日报道，瞄准人民币国际化的中国自主的国际结算系统正在提高存在感。日经的调查显示，人民币跨境支付系统在2015年10月启动后，加入的银行扩大至89个国家和地区的865家。被美国定为经济制裁对象的俄罗斯和土耳其等国家也加入其中，2018年的交易额比上年增长8成，达到26万亿元。反过来利用美国的对外强硬路线，中国开始在美元主导权体系中打入楔子。

“前期这么多投入，现在突然停赛了，虽然心有不甘但也没办法，只能另等消息。”王女士说。培训机构扎堆开信奥班自从奥数等中小学杯赛被叫停之后，面向初中生、高中生的信息学奥赛，好像是在一夜之间走红。一位小学生家长说，这两天在少年宫门口接孩子，不断有培训机构工作人员发传单，仔细一看，推销的都是少儿编程课程。“以前，在街上被塞的培训班广告页不是英语就是奥数，现在变了，都是各种各样的编程课，名目繁多，让人眼花缭乱。”

1992年，南泰大楼上竖起了通讯塔，并架设了八组天线网，首次将车载无线电应用到了出租车调度系统中。2000多辆强生出租车装上了电台，实现了对讲机实时调度车辆。强生出租车调度中心值班长邓玉燕还记得，十多年前，她曾为一个紧急临产的孕妇派单，瞬间就有十几辆附近区域的驾驶员应答，并纷纷喊话，可以帮助照顾乘客。开了二十多年车的陈师傅直到前阵子还在用电台接单。

8、中国人民银行上海总部在积极征求相关市场机构和金融基础设施机构等意见建议的基础上，近日制定并发布了《中国人民银行上海总部公告》，对银行间债券市场备案管理涉及债券投资人员的有关事项进行调整。后市前瞻：巨丰投顾认为，10月以来银行为首的金融股利好不断，板块上涨拉动指数上行。银行板块估值优势以及财政部利润下方积极影响下，银行股这段时期领衔市场，带动指数走强。但对于银行等权重板块来讲，其持续性相对有限，需留意连续反弹后的回落；其次，市场反弹过程中依旧分化，集中做多意愿并不强。除了近期的三季报为首的业绩标的外，市场持续性热点不多，而且即便是反弹过程中，分化也依旧存在。对行情的纵深发展较为不利；

第三，要建立铁路服务新型城镇化的底线思维，中国的城镇化已经进入大都市区化的发展阶段，而大都市区是经济增长的发动机。当前中国铁路建设的另一个重点领域应当是大都市区的轨道交通。中国的特大城市和一些大城市出现了严重的交通拥堵，这是轨道交通不适应大都市区发展的市场信号。按未来可能出现20个左右人口在2000万以上的大都市区、每个大都市区需要建设2000公里左右轨道交通推算，中国大都市区的通勤铁路和城市轨道交通的建设规模可达4万公里，存在巨大的投资空间。大都市区中一条通勤铁路的长度在30—50公里左右，一般不超过70公里。大都市区的通勤铁路不仅能够缓解特大城市中心城区在人口、交通、环境、就业、住房等方面的压力，还能够在通勤铁路沿线形成多个中小城市，容纳更多的外来人口，能够在更大空间范围实现更高水平的集聚经济。在通勤铁路车站周边和轨道交通枢纽进行高强度房地产开发，可以使建设通勤铁路带来的土地升值收益回归建设运营主体，可以吸引社会资本采用PPP方式进行建设和运营，降低金融风险。

这样的情况也同样表现在房企对融资的态度上。据券商人士透露，过去房企在资金成本上还有讨价还价的余地，现在大部分只希望能贷款或者融资，以解决现金流问题。为了应对不断提升的杠杆率，房企或将放缓拿地，加速项目资金回笼，降低财务风险。这也从侧面反映了各地陆续出现的土地流拍现象。