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大商所相关负责人讲道：“我们从2月份开始进行了推进铁矿石国际化的筹备工作，在这个过程中很多企业问我们铁矿石国际化的意义和目的是什么，我们希望在中国，能够为全球的铁矿石企业提供一个定价的基准，提供一个避险工具。”尽管大商所铁矿石期货交易规模是全球最大的，但在同其他国际性交易所的对比中，一些市场参与者依然认为影响全球铁矿石定价的因素并不是铁矿石交易规模的大小，大商所并不能完全掌握全球铁矿石的定价权。

（央视报道）有用户表示，在爱又米借款了一个名为抱米花．众享金Z3的产品，借款金额8000元，随后就被扣除了480元的担保费用，这笔借款分5期进行还款，总还款金额为9840元。（爱又米借款）不难看出，担保费实则就是砍头息，而该笔借款的实际借款利率高达96%。

质疑一：报道未指明具体消息人士彭博社记者表示，报道引用了17个不同的消息源，一些是美国高级别的政府人员，还有一些是科技公司的高层管理人员。可《彭博商业周刊》却未在报道中列出其中任何一名高级别人士的姓名或者所属机构，声称这样做是因为事件涉及高级机密。但这样的解释更令人质疑。

飞机设计成容易升级，机身部件随便拆拆换换加加减减从战斗机历史来看，一款战斗机设计成功后，很难做手脚，但是人们群众的需求是无止境的，空军飞行员的愿望也是很难满足的，所以，从美国F15开始，开发了保形油箱，这可算战斗机第一次结构功能大升级，但是升级的后果，虽然航程更长了，飞机更肥更重了，飞行性能有不少下降。

当务之急，比亚迪更需要投入精力去思考电池业务的未来发展规划。靠电池起家的比亚迪，逐渐走上了多元化的路线，延伸到IT、汽车以及云轨等领域，而诸多板块都与电池业务存在千丝万缕的关系。值得注意的是，作为全球消费类电子产品设计、部件生产和整机组装的厂商，比亚迪的产品覆盖手机、平板计算机、笔记本计算机及其他消费类电子产品等领域，但不生产自有品牌的整机产品，主要为三星、华为、苹果、联想、vivo、小米等智能移动终端厂商代工。然而，与在手机等电子产品领域情况不同，比亚迪在汽车领域走上打造自主品牌的道路，正因此，比亚迪在当前主动打破自给自足的局面并开始向其他汽车整车厂推销动力电池，可能无形中会陷入一种尴尬：其他整车厂在有意向比亚迪采购动力电池时，或多或少会担心比亚迪对外供应的电池是否与比亚迪自用的一视同仁，即使比亚迪强调内外无差别，但依然难以打消客户的揣测。

“LPR新机制实施后，商业银行所受影响不一。”新时代证券首席经济学家潘向东认为，资产端拥有更多中小微企业、民营企业等相对高收益资产的商业银行将在新的LPR报价中受益，也会推动商业银行下沉信用资质，提高风险监测和定价能力；过去依靠利率双轨制享受更多低成本存款的商业银行未来将面临较大冲击，中小银行受影响较大。